Celkovým a také suverénním vítězem Rallye Střela 2009 se stal Jan Černý se spolujezdcem Pavlem Kohoutem na Subaru Impreza N14 před dvěma vozy Mitsubishi Lancer deváté evoluce posádek Ehl – Dolečková a Kvasnička – Brabec.
Soutěž, která uzavřela letošní seriál Rallye Cup, se jela za typicky podzimního počasí. Naštěstí celou sobotu nepršelo, a tak mokré silnice trápily posádky jen na jediné páteční rychlostní zkoušce. Do soutěže se vydalo v sychravém pátečním podvečeru celkem 96 posádek na vozech různého stáří a výkonu, nezvykle velké zastoupení měly i produkční vozy Mitsubishi Lancer a Subaru Impreza, navíc Karel Macek přivezl Toyotu Corollu S2000.
Už první večerní zkouška přinesla několik přerušení, jejichž důvodem byla jedna naštěstí lehčí havárie a jednou byl umožněn průjezd linkového autobusu. S přehledem ji vyhrál mladík Černý, který zde zúročoval zkušenosti ze zahraničních startů. Se ztrátou přesně dvou sekund byl druhý Jan Havel s desátou evolucí vozu mitsubishi z Liškovy stáje a třetí Ehl s „devítkou“ ze týmu Kornomotorsport Karla Trojana. Pak následovala smečka čtyřkolek mitsubishi a subaru, mezi kterou se dokázal vklínit na 12. místě Kopelent s Felicií 1,6. Slušně v kategorii vozů s jednou poháněnou nápravou vyrazil i Brousek s dieselovou Fabií a Vávrovec s nadupaným historickým VW Polo, jedoucím ale ve třídě A2 mezi současnými vozy. Nejlepším historikem byl Šrejma s BMW 325 Xi.
V sobotu bylo na programu zbylých
|
|
devět rychlostních zkoušek, které se jely na třech úsecích. První byl polookruh severozápadně od Kralovic v místech, kde se jelo už v pátek, následovala obávaná nejdelší zkouška z Kočína do Borku, která dvakrát překračovala řeku Střelu a třetí byl oblíbený kratší úsek u Zvíkovce. Už na ranním okruhu se s technickými závadami vozů doslova roztrhl pytel, mimo jiné už nepokračoval třeba Šrejmův historik. Nejvíce však míchala pořadím nejdelší zkouška soutěže, kde pohřbilo své naděje několik posádek bojujících v popředí výsledkové listiny. V prvním kole zde porucha vyřadila rychlou Kopelentovu Felicii, ve druhém průjezdu z třetího místa odstoupil po havárii Havel, porucha zastavila domácího Kirniga i letitý Suzuki Swift Sukových a při poslední rundě zde Šikl po nezvládnutém retardéru urazil kolo a o betonovou propusť prorazil chladič a dále Nešpor poškodil ve stoupání od Střely přední nápravu. To už nejel ani Vajsetl, kterému mitsubishi kleklo o zkoušku dříve.
První místo držel celý den bezchybnou a zároveň efektní jízdou Černý, o další příčky se však tvrdě bojovalo, což rezultovalo ve výše zmíněné havárie a problémy. Zejména Ehl jel velmi dobře a zdálo se, že si v klidu dojede pro druhé místo. Nakonec se však musel obávat o vůz, protože začala stávkovat převodovka a nebýt odstoupení týmového kolegy Šikla, měl to hodně těžké. Mezi čtyřkolkami se bojovalo i o další příčky, a tak diváci, kterých se přes chladné počasí sešlo poměrně dost, nebyli ochuzeni o pěkné průjezdy a někdy i hodně divoké smyky. Neuvěřitelný výkon podávali Vávrovec se
|
|
Svobodou, jejichž Polo se probojovalo až na devátou příčku celkového pořadí a stalo se nejrychlejším vozem s jednou poháněnou nápravou včetně vítězství ve třídě A2. V sobotu hodně zrychlil i pravidelný účastník MMČR ve třídě N3 Čermák a dostal se na pěknou 12. příčku absolutně, druhou mezi dvoukolkami a vyhrál třídu A3. Třetí v této kategorii byl Blažek s Peugeotem 106, který o dvacet sekund pokořil Brouskovu dieselovou fábii.
Soutěže se zúčastnilo i velké množství historiků. Tuto kategorii opanovaly škodovky v čele s Kolářovou 130 LR před 130 RS Harryho Ředitele a Sudovým Audi Coupe Quattro. Soutěž zpestřily i trabanty, i když jich tentokrát bylo méně než na Kramolíně, diváky však šokoval Kotek, který si to na okruhu pelášil v protisměru! Za tento „omyl“ byl pak ze soutěže vyloučen.
Soutěž v malebné krajině severního Plzeňska má své místo v kalendáři některého z amatérských seriálů už sedm let a letos svým poklidným průběhem bez vážnějších havárií a incidentů připravila pro většinu posádek hezké rozloučení se sezónou. Trochu sice trpí tím, že silnice jsou místy až moc rovné a pořadatelé si musí pomáhat retardéry. I přes tyto drobné kosmetické nedostatky by bylo dobré, kdyby se rallye v Kralovicích jezdily i v dalších letech.
Jaroslav Pytlík
Rallyejournal.cz
|
